95 % de los autos argentinos seguirán siendo de combustión en 2031
El estudio de la Asociación de Concesionarios (Acara) indica que, aunque la venta de vehículos electrificados alcance el 30 % del mercado nuevo, el parque total permanecerá casi totalmente a gasolina y diésel. La falta de infraestructura de carga y la lenta renovación de la flota limitan la reducción del consumo de combustibles líquidos.
Un informe de Acara, a través de su área de estudios Siomaa, muestra que la electrificación del parque automotor argentino avanza, pero sin lograr mover la aguja del consumo energético. Según la proyección, en 2031 el 95,3 % de los 17,2 millones de vehículos que circularán será de combustión interna, pese a que la participación de los autos electrificados en las ventas de cero kilómetros crecerá del 16,2 % actual a un 30 % para ese año.
Hoy la flota ronda los 14,5 millones de unidades y apenas el 0,82 % corresponde a vehículos electrificados. Dentro de ese segmento, los enchufables —tanto eléctricos puros como híbridos— suman 19 439 unidades, lo que representa 61 vehículos por cada punto de carga público o semipúblico disponible (318 en total). El promedio mundial se sitúa en 11 vehículos por cargador, lo que evidencia una brecha estructural que la industria tendrá que cerrar. Según el cálculo de Acara, para 2031 se necesitarían 29 796 puntos de carga, una diferencia de casi 30 000 equipos respecto a la red actual.
Las ventas de autos nuevos muestran una tendencia al alza: en los primeros ocho meses del año los electrificados representaron el 15,7 % de los patentamientos y se espera que alcancen el 16,2 % al cierre del año. Sin embargo, el parque circulante se renueva lentamente. El estudio estima una salida de alrededor de 90 000 vehículos por año (0,6 % del total) por bajas registrales, obsolescencia y desguace informal, lo que mantiene la preponderancia de los motores tradicionales: 74,12 % nafta, 24,68 % diésel y 0,39 % GNC.
En términos de consumo, la electrificación no será suficiente para frenar el uso de combustibles líquidos. La demanda de nafta y gasoil crecerá de 15 000 millones de litros en 2026 a 17 200 millones en 2031, un aumento del 14,5 %. Por el lado eléctrico, la energía consumida por la movilidad pasará de 28,5 GWh a 322,2 GWh en el mismo período, una multiplicación de 11,3 veces, pero sigue representando solo el 0,2 % de la demanda eléctrica nacional.
El crecimiento de la flota de enchufables será notable: de 25 443 unidades en 2026 a 297 959 en 2031, casi doce veces más. Aun así, esos vehículos constituirán apenas el 1,73 % del parque total al cierre de 2031. La concentración geográfica es también desigual: la Ciudad Autónoma de Buenos Aires alberga más de 7 400 enchufables (38,5 % del total nacional), mientras que el AMBA y la provincia de Buenos Aires concentran cerca del 70 % de la infraestructura de carga pública.
En la proyección de ventas de vehículos nuevos, Acara estima 512 000 unidades en 2026, una caída del 16 % respecto a 2025. A partir de ahí, la tendencia será ascendente: 537 600 en 2027, 564 500 en 2028, 592 700 en 2029, 622 300 en 2030 y 653 500 en 2031. Ese incremento de unidades vendidas impulsará la participación de los electrificados, pero la velocidad de sustitución de la flota existente seguirá manteniendo dominantes a los motores de combustión interna durante la próxima década.
