Colapinto salva su Alpine a 255 km/h y se cuela en Q3
En la clasificación del Gran Premio de España, el argentino Franco Colapinto logró retener el control de su coche cuando el tren trasero se desprendió a más de 250 km/h. La maniobra le valió el pase a la última fase y lo dejó noveno en la parrilla, por delante del McLaren de Oscar Piastri.
Franco Colapinto, de 23 años, protagonizó una de las jugadas más comentadas de la qualy del GP de España. En plena Q2, al entrar en la curva de alta velocidad conocida como La Monumental, el tren trasero de su Alpine A526 se soltó de golpe. A 255 km/h, el piloto argentino logró frenar el sobreviraje y mantener el auto bajo control, evitando lo que pudo haber sido un accidente grave. La cuenta oficial de la Fórmula 1 difundió el video y lo describió con la frase “Una salvada increíble de Franco Colapinto a 255 km/h”.
Tras el susto, Colapinto volvió a la pista y, con un único intento válido en Q2, marcó 1:33.038, lo que le abrió la puerta a la Q3 en octavo lugar, superando al compatriota Pierre Gasly por 0,751 segundos en el tercer sector (31,083 vs 31,632). En la ronda final, el argentino volvió a mejorar su tiempo, cerrando en 1:32.903 y quedando noveno en la parrilla, el más rápido entre los pilotos fuera de los cuatro equipos de punta. Con esa vuelta, se colocó 0,138 segundos por delante del Racing Bulls de Arvid Lindblad (10.º) y adelantó al McLaren de Oscar Piastri.
“Se me puso muy de cola en la curva larga de la 12. Se puso feo, pero, por suerte, tuvimos revancha en el siguiente run con una muy buena vuelta. Linda salvada para ponerle un poco de emoción a la qualy”, comentó Colapinto a ESPN. En la radio del equipo, la emoción se tradujo en un “¡Vamos! ¡Vamos! ¡Haha! ¡Qué vuelta!”.
El resto del fin de semana estuvo marcado por incidentes en el Madring. La FP3 se vio interrumpida dos veces: Lewis Hamilton chocó contra las barreras en la curva 22 y Ollie Bearman se estrelló entre las curvas 10 y 11, quedando fuera de la clasificación. En la Fórmula 2, Nicolás Varrone perdió el control al salir del túnel, mientras que en la Fórmula 3 un accidente multitudinario en la primera vuelta dejó a siete pilotos fuera, entre ellos Maciej Gladysz.
Dentro del propio Alpine, la diferencia entre los dos pilotos fue notoria. Gasly, que había mostrado optimismo tras la FP3, no logró completar su intento de Q2 y quedó eliminado en el puesto 14 con 1:33.753, 0,715 segundos más lento que Colapinto. “Tengo que decir que tenemos bastantes cosas que analizar. No estuve a ninguna parte; cero agarre y me deslizaba por todas partes”, admitió el francés en Canal+. La prensa francesa, a través de AutoHebdo, resumió la jornada con el título “Gasly desaparece, Colapinto sorprende”.
Con la clasificación concluida, la carrera principal se disputará este domingo 13 de septiembre a las 15:00 h (hora de España) o 10:00 h (hora de Argentina), con 57 vueltas en el circuito que ya había generado advertencias entre los pilotos. Para Colapinto, el domingo será la oportunidad de convertir la salvada de la qualy en un buen resultado en carrera, tras describir la sesión como “una de mis mejores qualys en la F1”.
En resumen, el joven argentino no solo evitó un posible choque a velocidad de autopista, sino que también demostró que, con un coche que “no tenía demasiados argumentos para liderar el pelotón del medio”, la habilidad y la calma pueden marcar la diferencia. La
