Envuelve la llave del auto en aluminio y frená robos por señal

Los sistemas de apertura y arranque sin llave, cada vez más comunes en los autos modernos, funcionan mediante ondas de radio que comunican la llave electrónica con el vehículo. Cuando la llave está lo suficientemente cerca, el auto reconoce su presencia, desbloquea las puertas y permite el encendido. Esa comodidad, sin embargo, abrió una brecha que los ladrones han empezado a explotar.

El método más difundido para reducir el riesgo se basa en un principio sencillo: el papel aluminio es un conductor que, bien cubierto, actúa como una pequeña jaula de Faraday. Al envolver la llave con una capa continua de aluminio, se atenúan o bloquean las ondas de radio que emite, dificultando que un dispositivo externo capte la señal. La recomendación surgió hace años y sigue circulando entre usuarios que buscan una solución económica.

En el Reino Unido, la policía ha advertido que el “relay attack” o ataque por retransmisión es una de las formas más habituales de robo a vehículos sin llave. Los delincuentes utilizan dos aparatos: uno captura la señal que la llave emite desde dentro de la vivienda y la retransmite a un segundo dispositivo cerca del auto. El vehículo, al “creer” que la llave está a su lado, abre las puertas y, en algunos modelos, permite arrancar el motor. West Mercia Police señala que las fundas diseñadas específicamente para bloquear señales, conocidas como bolsas o fundas Faraday, son más efectivas que una envoltura improvisada.

Cleveland Police añade que la vulnerabilidad no depende de la distancia, sino de la capacidad del ladrón para amplificar la señal. Por eso recomiendan guardar tanto la llave principal como la de repuesto lejos del coche y, de ser posible, dentro de una funda Faraday certificada. Si no se dispone de una funda, el papel aluminio puede servir como medida provisional, siempre que se cubra la llave sin dejar huecos.

Aun con esa barrera, el papel aluminio no es una solución infalible. Solo protege contra ataques que requieran captar o retransmitir la señal inalámbrica. No impide que un ladrón rompa una ventanilla, forzar la cerradura o robe la llave física. Además, una envoltura mal ajustada puede dejar pasar la señal y, en ese caso, el robo seguiría siendo posible. Por eso, la policía insiste en combinar varias capas de protección.

Entre las recomendaciones oficiales se encuentran:

* Utilizar fundas Faraday diseñadas para el modelo de llave, que garantizan una cobertura metálica completa.

* Mantener las llaves alejadas de puertas y ventanas de la casa; guardarlas en un cajón o bolsa que no esté cerca de dispositivos electrónicos.

* Desactivar la señal inalámbrica de la llave cuando el vehículo lo permita (algunos autos ofrecen la opción de “modo de vacaciones” o “apagado de señal”).

* Instalar trabas físicas para el volante y, si es posible, sistemas de inmovilización adicionales.

* Estacionar en lugares iluminados y con vigilancia, evitando dejar objetos de valor a la vista.

* Mantener actualizado el software del vehículo, ya que los fabricantes suelen lanzar parches que refuerzan la seguridad contra ataques por retransmisión.

En definitiva, envolver la llave en papel aluminio puede ser una medida rápida y económica para reducir la exposición de la señal, pero debe entenderse como una capa más dentro de un conjunto de precauciones. La combinación de barreras electrónicas y físicas sigue siendo la mejor defensa contra los robos de autos sin llave.