Senado aprueba reforma de biocombustibles, pero deja incógnita el impacto en pymes
Con 41 votos a favor, el Senado dio el dictamen a la reforma que amplía los cortes de bioetanol y biodiésel. Impulsada por La Libertad Avanza, la norma genera dudas sobre su efecto en las pequeñas productoras y en el precio del combustible.
En la sesión del jueves, el Senado sancionó la reforma de la ley 27.640 de biocombustibles con 41 votos a favor y 25 en contra. El proyecto, que amplía los cortes de bioetanol del 12 % al 15 % y el de biodiésel del 5 % al 10 %, pasó a la Cámara de Diputados bajo la denominación de “media sanción”. La iniciativa, liderada por el bloque La Libertad Avanza, buscaba responder a la presión de las provincias del norte, donde la industria del bioetanol tiene una presencia significativa.
El texto establece que el 6 % del corte de bioetanol deberá provenir de caña, otro 6 % de maíz y el 3 % restante quedará abierto a la competencia. Además, ninguna empresa podrá superar el 20 % del mercado de bioetanol. En el caso del biodiésel, la reforma crea dos segmentos: compañías integradas, que gestionan toda la cadena productiva, y no integradas, que recibirán un cupo del 5 % del total del mercado y no podrán superar el 10 % de participación. Ese cupo se reducirá progresivamente, llegando al 4 % para las no integradas a partir del 1 de enero de 2036.
A primera vista, la medida parece alinearse con la promesa de “potenciar cadenas de valor de nuestros granos, atraer inversiones y generar empleo” que hizo la senadora Flavia Royón, principal impulsora del proyecto en la cámara alta. Sin embargo, la discusión reveló tensiones internas que ponen en duda la viabilidad de esos objetivos. Los representantes de distritos con mayor presencia de pymes industriales de biodiésel – como La Pampa, San Luis y Buenos Aires – se mostraron los principales detractores, argumentando que la llegada de grandes productoras de granos podría desplazar a las pequeñas empresas del sector.
Esa oposición no es meramente ideológica. Consultoras privadas y cuadros técnicos de YPF, citados por la Secretaría de Energía, advirtieron que la reforma podría encarecer el combustible hasta en un 3 % el próximo año. La noticia no incluye un cálculo oficial del impacto en los precios, lo que deja una brecha importante entre la promesa de “un ambiente más limpio y sano” y la realidad de una posible alza en la factura del consumidor.
Otro punto conflictivo es la ausencia de un precio máximo de referencia para los biocombustibles. La reforma elimina
