Vicuña adjudica 63 km del Corredor Norte y crea 300 empleos
La minera anunció la contratación de tres constructoras argentinas para ejecutar las secciones A1 y A2 del acceso a su proyecto en San Juan. La obra, que cubrirá 63,6 km y generará alrededor de 300 puestos, se inserta en un corredor que ya estuvo en el ojo del conflicto judicial con La Rioja.
Vicuña, la joint venture entre BHP y Lundin Mining, confirmó la adjudicación de los primeros dos tramos del Corredor Norte a una UTE integrada por Contreras Hermanos, Boetto y Buttigliengo Constructora (BBC) y la empresa sanjuanina Construmin. Las secciones A1 y A2, que suman 63,6 km entre Angualasto y Junta La Palca y atraviesan Malimán, incluyen un desvío (bypass) para que el tránsito de obra no penetre en el núcleo urbano de Angualasto.
Según la compañía, la obra representará cerca del 29 % del corredor total de unos 220 km y se ejecutará en un plazo estimado de 24 meses. En el sitio se esperan unos 300 empleos, aunque la empresa no precisó cuántos de esos puestos corresponderán a cada una de las tres firmas ni qué tareas específicas asumirá cada una dentro de la UTE.
El contrato llega después de que, en abril, la justicia de La Rioja impusiera una restricción de 30 días a la circulación de vehículos y maquinaria del proyecto por el camino de Guandacol, un obstáculo que obligó a Vicuña a operar mediante un acceso alternativo que no cruzaba la provincia vecina. Posteriormente, la justicia sanjuanina concedió una medida cautelar que garantiza la continuidad de las obras. La empresa subrayó que, pese a la nueva infraestructura, el acceso por La Rioja seguirá utilizándose durante toda la vida del proyecto.
La falta de información sobre la distribución del contrato genera dudas. No se indicó qué porcentaje del monto total corresponde a cada empresa ni cuál será la responsabilidad de Construmin, la única constructora local. Además, aunque la UTE fue seleccionada tras una evaluación técnica y económica que valoró la participación provincial, la empresa no explicó qué criterios concretos la hicieron ganar la licitación frente a otras propuestas.
Otro punto que queda sin respuesta es el impacto ambiental y social de la obra. El corredor cruzará zonas de montaña y áreas rurales donde la comunidad ha expresado preocupación por la posible alteración de ecosistemas y la presión sobre la infraestructura local. Hasta ahora, Vicuña no ha publicado estudios de impacto ni planes de mitigación vinculados a los 63 km adjudicados.
En el marco de la inversión, Vicuña firmó el mes pasado un acuerdo con el gobierno de Marcelo Orrego que adelanta US$250 millones para obras de infraestructura en San Juan, al menos cinco años antes de que la mina empiece a producir. La línea eléctrica de 500 kV, cuyo costo asciende a US$800 millones, y el Corredor Norte se desarrollan fuera de ese acuerdo, lo que plantea la pregunta de cómo se financiarán exactamente estos proyectos y qué garantías existen para que los fondos lleguen a su destino sin retrasos.
Por último, la compañía anunció una nueva campaña de exploración en el depósito Filo del Sol, que incluye 55 500 metros de perforación en los próximos doce meses. La simultaneidad de la expansión del corredor y la intensificación de la exploración sugiere una agenda de inversión muy ambiciosa, pero también aumenta la presión sobre los recursos locales y la capacidad de los gobiernos provinciales para supervisar y regular la actividad.
En síntesis, la adjudicación
