60 000 despegues anuales y muere turista argentino en Río de Janeiro

El accidente se produjo en la zona de aterrizaje de la playa de São Conrado, cuando la delta impactó contra un muro de hormigón. Ambos fueron atendidos en el lugar y trasladados al Hospital Municipal Miguel Couto, en Gávea, donde murieron a causa de las heridas.

Adrián Guillermo Arismendi, oriundo de Puerto Deseado, realizaba su primer vuelo en ala delta, conocido como “vuelo de bautismo en tándem”. El instructor, Luiz Eduardo Rodrigues dos Santos, partió con él desde la rampa de Pedra Bonita, dentro del Parque Nacional da Tijuca, que registra cerca de 60 000 despegues al año y está bajo la administración del Clube São Conrado de Voo Livre (CSCVL), dependiente de la Confederación Brasileña de Vuelo Libre (CBVL).

Según la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), ni el piloto ni la aeronave disponían de un certificado de capacidad técnica reconocido por el organismo. La agencia aclara que la gestión del riesgo corresponde a los propios practicantes y que, aunque regula el espacio aéreo para evitar interferencias, no inspecciona la práctica diaria en las rampas ni certifica a pilotos, aeronaves o sus componentes.

Bruno Menescal, presidente del CSCVL, declaró ante la Policía Civil que Rodrigues dos Santos acumulaba alrededor de diez años de experiencia y había obtenido la habilitación de instructor un año antes. Añadió que las condiciones meteorológicas eran favorables, pero no descartó la posibilidad de un problema de salud repentino del instructor.

Los testimonios recabados indican que la delta realizó un giro a baja altura y luego se deslizó en una maniobra conocida como “gliss” antes de chocar con el muro. Las cámaras de seguridad instaladas en la zona fueron recuperadas y serán analizadas para determinar qué ocurrió en los últimos segundos del vuelo.

Como medida preventiva, la Policía Civil suspendió los vuelos libres desde la rampa de Pedra Bonita mientras el equipo involucrado queda bajo peritaje y se continúan tomando declaraciones a testigos.

En una comunicación enviada al Ministerio Público Federal en mayo de 2026, Fábio Fagundes dos Santos, gerente de Operaciones de la ANAC, explicó que los equipos utilizados en vuelo libre no pasan por un proceso de certificación y reiteró: “Ni el piloto ni la aeronave poseen un certificado de capacidad técnica reconocido por la ANAC”.

El hecho deja abiertas varias preguntas: ¿cómo pueden operar vuelos en tándem sin que la autoridad garantice la idoneidad técnica de la aeronave y del piloto? ¿Qué mecanismos de control existen para evitar que la responsabilidad recaiga exclusivamente en los participantes, cuando la normativa no exige inspecciones regulares? La suspensión de los vuelos en Pedra Bonita sugiere que la falta de certificación pudo haber sido un factor determinante, pero la investigación aún debe esclarecer si hubo un fallo humano, técnico o de salud.