Paró el tren de carbón en Santa Cruz y costó US$10 millones

El 7 de octubre de 2026, a las 07:45, la locomotora 005 del tren YCRT se volcó con tres vagones en el ramal Ferro Industrial Río Turbio, a la altura del kilómetro 181, cerca de la estación Ingeniero Cappa, en Santa Cruz. El tren transportaba 600 toneladas de carbón desde Río Turbio hacia el puerto de Punta Loyola y llevaba aproximadamente 37 vagones. Los dos trabajadores a bordo resultaron sin lesiones.

Una pieza metálica encontrada a unos 20 metros del punto donde cayó la locomotora coincidía con marcas de un riel y una rueda, según los peritos. Las pericias determinaron que la pieza no pertenece a la infraestructura ferroviaria ni al material rodante en uso y podría provenir de una locomotora antigua. No se detectaron clips, tornillos, pernos faltantes ni deformaciones en la vía; el desvío estaba en buen estado, descartándose una falla visible del trazado.

El gobernador Claudio Vidal visitó el lugar horas después y sostuvo que la información preliminar sugiere un acto intencional, calificándolo de sabotaje y exigiendo que la investigación identifique a los responsables “hasta las últimas consecuencias”. El interventor de YCRT, Pablo Gordillo, indicó que, aunque las pericias aún no concluyen, la hipótesis de una maniobra intencional coincide con los hallazgos y que la vía no presentaba aperturas que pudieran explicar el descarrilamiento.

YCRT recibió los informes de la Policía Federal Argentina y de la Gendarmería Nacional a pedido de la Fiscalía, y aportará la información requerida como querellante. La empresa presentó una denuncia penal ante el Juzgado Federal de Río Gallegos y solicitó un peritaje de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.

El paro del único tren operativo se estima en tres a cuatro meses, con una pérdida aproximada de 10 millones de dólares, según Gordillo. YCRT, que tiene un contrato de 210 000 toneladas de carbón (cerca de 30 viajes) y emplea a 1 978 trabajadores con un 92 % de financiamiento estatal, está en proceso de transformación societaria tras la Ley de Bases de 2024; en 2026 el Estado ordenó su conversión en la sociedad anónima Carboeléctrica Río Turbio, bajo la supervisión de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, dirigida por Diego Chaher. La incorporación de capital privado aún no está definida.